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Ryanair compensa en España la pérdida del liderazgo en Europa

La ‘low cost’, que transporta uno de cada seis pasajeros, apuntala su liderazgo con 38,5 millones de pasajeros. Crece un 11% aunque acusa sus problemas operativos y ralentiza su progresión.

Una de cal y otra de arena para Ryanair en un 2017 agridulce. La low cost irlandesa ha cedido a Lufthansa la corona europea sólo un año después de conquistarla, pero mantiene su liderazgo inexpugnable en España, donde aumenta su ventaja respecto a sus rivales aunque acusa el impacto de la mayor crisis operativa en sus casi 33 años de historia.

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El pasado ejercicio, Ryanair canceló miles de vuelos por problemas de planificación y se vio obligada a reconocer a los sindicatos como interlocutores para evitar las huelgas convocadas en varios países en Navidad.

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Como resultado, la compañía ralentizó su crecimiento, perdiendo el liderazgo por pasajeros en el Viejo Continente.

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En España, por contra, las cifras de Ryanair no muestran, a priori, motivos de alarma. En 2017, transportó más de 38,5 millones de viajeros, un 11% más. La ventaja sobre Vueling, su más inmediato competidor fue de 14,43 millones de clientes -2,3 millones más que a cierre de 2016-.

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Sin embargo, si se tiene en cuenta la evolución de los últimos años, la fotografía cambia. En 2017, Ryanair creció a menor ritmo que en los dos ejercicios precedentes -16,1% en 2016 y 11,3% en 2015-.

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Una tendencia que se puso de manifiesto en sus cifras globales del último trimestre de 2017.

Podio Pese al frenazo, en los últimos cinco años Ryanair ha sumado casi 10 millones de pasajeros en España -de cada 10 viajeros, transporta más de seis-, alejando la posibilidad de Vueling o Iberia, líder hasta el sorpasso de la low cost, puedan hacerse con el trono.

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Iberia y su filial Express aumentaron sus pasajeros un 6,5%, la misma proporción que Vueling, consolidándose en la tercera plaza, con 19,41 millones de pasajeros.

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Express, la compañía de bajo coste creada por Iberia en 2012 para operar sus vuelos domésticos y europeos de su matriz, más que duplicó la progresión de Iberia -12,42% frente al 4,5%-.

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Gracias a la pujanza de todas sus aerolíneas, el hólding IAG fue el número uno en España.

Más que Ryanair creció la también low cost easyJet, que superó los 15,42 millones de pasajeros, un 11,3%, manteniéndose en la cuarta posición.

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La escandinava Norwegian Air Shuttle, que ha revolucionado el sector aéreo europeo con los vuelos de largo radio de bajo coste, cerró el año con 8,45 millones, un 24% más.

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Mientras, el peso del bajo coste en España sigue al alza. En 2017, las seis low cost que forman parte del top ten -Ryanair, Vueling, easyJet, Iberia Express, Norwegian y Jet2-, aglutinaron 97,7 millones de pasajeros, un 39,2% del total.

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El ejercicio anterior, el porcentaje fue del 37,6%.

En conjunto, y gracias en buena parte al boom turístico en España, la red de aeropuertos de Aena cerró 2017 con un récord histórico por segundo año consecutivo: 249,22 millones de pasajeros, un 8,2% más.

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Adolfo Suárez-Barajas (Madrid), el aeródromo nacional con mayor tráfico, logró 53,4 millones de pasajeros.

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La cifra, un 5,9% más que en 2016, supuso su mejor registro en la serie histórica.

El Prat (Barcelona) mejoró un 7,1%, hasta 47,28 millones de viajeros.

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En 2016, la evolución respecto al año anterior fue del 11,2%. La misma tendencia se aprecia en los tres últimos meses de 2017, en los que, coincidiendo con la incertidumbre política en Cataluña, el crecimiento de El Prat ha sido inferior al de los dos ejercicios precedentes.

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En diciembre, por ejemplo, Barcelona aumentó su tráfico un 6,4%, hasta 3,19 millones de pasajeros, por debajo del 15,3% del mismo mes de 2016 y del 8,1% de 2015.

El crecimiento en pasajeros fue la tónica en casi todos los aeropuertos de Aena, con la excepción de Melilla, Valladolid, Salamanca y Son Bonet, que cayeron ligeramente.

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23 progresaron a doble dígito.

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